Les joints spy de fourche Blue Label® sont fabriqués, testés et emballés à 100 % dans notre usine spécialisée de Taïwan et sont garantis contre tout défaut de fabrication.

Les véritables joints spy de fourche Blue Label® sont fabriqués à partir d’un composé polymère breveté développé par la division des projets spéciaux de KOK, une entreprise de solutions polymères innovantes reconnue au niveau international.

Les joints de fourche Blue Label® sont considérés comme des joints spy de qualité supérieure, ce qui signifie qu’ils sont en fait plus performants que les joints d’origine, avec une friction moindre et des normes de durabilité souvent plus élevées.

Vous pouvez être sûr que lorsque vous achetez un label Blue Label®, vous obtenez la qualité à laquelle les amateurs de motocross et de dirt du monde entier font confiance. 

Nos joints sont conçus pour s’adapter à des modèles spécifiques. Trouvez les modèles disponibles ici. Vérifiez votre modèle et le manuel des spécifications de votre moto pour vous assurer que vous achetez la bonne taille.

La différence Blue Label® est immédiatement visible ! Les joints de fourche Blue Label® sont conçus selon un concept d’étanchéité unique : physiquement plus rigides sur le bord et fabriqués dans un matériau breveté à faible friction. 

Les joints Blue Label® repoussent les limites de l’innovation dans le domaine des joints spy pour les motos et les vélos.

Les joints Blue Label® sont actuellement disponibles à l’achat uniquement auprès de distributeurs sélectionnés. Pour une liste des distributeurs et des revendeurs, cliquez ici.

Bien qu’il existe des joints spy de fourche Blue Label® pour une large gamme de motos, chacun d’entre eux est spécifiquement conçu pour s’adapter à un modèle de moto particulier. Vous pouvez rechercher votre modèle ici. Vous devez d’acheter le joint spécialement conçu pour votre modèle de moto. 

Nous avons testé ou confirmé l’adéquation de nos joints sur tous les modèles de fourche de notre gamme. Pour les motos qui ne sont pas encore répertoriés, nous ne pouvons pas être sûrs que nos joints fonctionneront de manière optimale pour produire le résultat de haute performance que vous recherchez. En raison des différences de positionnement du joint dans son logement, le choix d’un kit basé uniquement sur le diamètre peut avoir pour conséquence que le joint sorte de son logement ou ne dure pas aussi longtemps qu’il le devrait.

De nombreux facteurs influeront sur la durée de vie de vos joints, notamment le type de terrain sur lequel vous les utilisez, le degré de difficulté technique ou de poussière, l’état des fourches, la qualité de l’huile que vous utilisez et la qualité des joints que vous achetez. Lors de tests en laboratoire effectués dans les mêmes conditions de conduite et d’environnement simulées, les joints de fourche Blue Label® ont surpassé les joints les plus populaires sur le marché aujourd’hui.

Le joint spy de fourche Blue Label® est une combinaison d’un joint d’huile et d’un joint anti-poussière.

Chaque fois que vous remplacez les joints d’huile de votre fourche, assurez-vous de vérifier si le tube de la fourche ne présente pas de défauts, de taches ou d’entailles qui pourraient frotter contre le joint. Vous pouvez généralement les poncer avec du papier de verre très fin (600 grains ou plus), mais si cela pose toujours un problème, consultez votre mécanicien, bien sûr. Vous devrez peut-être changer le tube de la fourche.

Comme pour la plupart des choses, vous obtenez ce pour quoi vous payez. Nous recommandons d’utiliser une huile de qualité supérieure avec des joints spy de fourche Blue Label®. Consultez toujours le manuel pour connaître les spécifications du fabricant de votre vélo. Utilisez toujours une huile spécialement conçue pour les fourches et les joints. N’utilisez pas d’huile moteur, de liquide pour cartouche ou d’huile de suspension.

Actuellement, tous nos joints spy de fourche Blue Label® sont de couleur bleue. Nous disposons également d’une gamme de fourches de trial à la pointe de l’industrie, dans un composé rouge unique. Nous continuons à travailler avec diligence pour développer des composés exclusifs de haute performance pour nos clients fidèles. Si vous souhaitez savoir quand elles sont disponibles, vous pouvez vous inscrire à notre bulletin d’information ici.

Vous avez probablement déjà vu sur Internet un test de glissement de fourche où quelqu’un tient un axe de fourche, y met un joint de fourche et le tient pendant que l’axe glisse sans effort.

Cela peut sembler assez impressionnant pour les spectateurs, si l’on en déduit la faible friction du joint. Toutefois, elle ne tient pas compte de deux caractéristiques très importantes des joints spy de fourche en action :

1. Un dispositif de retenue doit sceller. N’importe quelle entreprise peut fabriquer un joint qui passe un test de glissement visuel, mais peu importe à quel point on parle de faible friction, est-ce que cela permet vraiment de sceller l’huile à l’intérieur et de laisser la poussière à l’extérieur ? 
2. Les joints spy doivent fonctionner en action. Le test de glissement à faible friction ne suffit pas à prouver que les joints continueront à sceller lors des sauts et des cascades

Il est préférable de tester les joints vous-même pour voir comment ils se sentent sur la piste, et de ne pas se fier uniquement à un test de glissement visuel.

Actuellement, la commande minimale pour les joints spy de fourche en gros est de 100 kits par SKU.

Actuellement, nous ne prenons pas de commandes personnalisées pour joints Blue Label. Veuillez nous contacter si vous avez une grosse commande en gros et si vous souhaitez avoir cette option à l’avenir !